El nuevo sistema de transporte comenzará a circular en 2026 con su primer ramal (Línea T1) y utilizará semáforos sincronizados por telemetría, lo que reducirá los tiempos de viaje a menos de una hora y conectará barrios históricamente postergados con Aeroparque.
El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires avanza en la implementación del Trambus, un nuevo medio de transporte 100% eléctrico y sustentable, cuyo primer ramal, denominado T1, comenzará a circular en el año 2026. Esta nueva línea busca resolver el periplo agotador que significa hoy atravesar la capital nacional de Sur a Norte, un recorrido que actualmente puede demorar «una hora y cuarenta minutos (o más)» en hora pico. El Trambus apunta a acortar el tiempo total de viaje a menos de una hora, lo que representa un ahorro de hasta el 40%, además de ser una herramienta fundamental para saldar una deuda histórica con el Sur de la Ciudad, al vincularlo directamente con el Aeroparque.
El Trambus Línea T1 irá desde el barrio de Nueva Pompeya hasta el Aeroparque Jorge Newbery. Su traza completa conectará de manera directa a los barrios de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo, muchos de ellos sin conexiones rápidas entre sí. La importancia de esta obra radica en que en la Ciudad se mueven alrededor de 3,6 millones de personas diariamente, y casi la mitad utiliza el transporte público.
Una de las principales innovaciones del sistema radica en el uso de semáforos sincronizados por telemetría, un mecanismo que se implementará por primera vez en Buenos Aires. Este sistema, denominado “semáforos observados” por las autoridades, funciona detectando la llegada del Trambus a una esquina y le otorga prioridad de paso, extendiendo la luz verde hasta que la unidad cruce la intersección. Esto es clave para acortar los tiempos de viaje al mínimo. El ingeniero Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, afirmó: “Con la llegada de la Línea T1 que unirá Pompeya con Aeroparque vamos a incorporar los primeros ‘semáforos observados’ del país, que detectarán la llegada del Trambus y le otorgarán prioridad de paso”. A su vez, el funcionario agregó: “La T1 permitirá ahorrar hasta 40% en los tiempos de viaje”.
El Trambus tendrá un carril exclusivo a lo largo de su recorrido y sus paradas estarán ubicadas a 500 metros de distancia una de otra. El servicio de la Línea T1 ofrecerá una frecuencia de cuatro minutos durante los horarios de mayor demanda, lo que garantiza una alta eficiencia. En cuanto a la infraestructura, se construirán más de 70 paradas en todo el circuito para el año 2026. Once de estas paradas serán consideradas icónicas, dado que contarán con espacios para el guardado de bicicletas y lockers para servir como puntos de retiro de envíos, agregando valor al servicio.
La Línea T1 será totalmente eléctrica y 100% sustentable, un rasgo que disminuye la contaminación sonora y ambiental que genera el tránsito. El plan prevé la adquisición de las primeras 50 unidades. La base de los coches está conformada por un chasis desarrollado en la Argentina por la empresa Agrale, al que se le incorpora una motorización eléctrica de última generación. Esta tecnología fue desarrollada en conjunto con la empresa británica Equipmake LTD, que instaló los motores, las baterías, los sistemas eléctricos y el software que gobierna el vehículo. Las unidades poseen una autonomía de 270 kilómetros.
Las unidades de Trambus están preparadas para transportar una gran cantidad de personas. Los coches tienen una capacidad para más de 60 pasajeros sentados. Además, en previsión del uso en hora pico, habrá también unidades articuladas por un fuelle, con lugar para más de 120 personas en total. Se estima que más de 50.000 vecinos y usuarios que ingresan diariamente a estudiar y trabajar a la Ciudad serán beneficiados con la implementación de este nuevo transporte.
El proyecto del Trambus contempla no solo la unión en un único recorrido entre Nueva Pompeya y Aeroparque, sino también la combinación con otros medios de transporte masivo. La línea T1 permitirá combinar con cinco líneas del Subte (A, B, D, E y H), con los ferrocarriles Mitre, San Martín, Sarmiento y Belgrano Sur, y con los Metrobus del Sur y Juan B. Justo. Bereciartua remarcó que tendrá “tarifa integrada con el Subte: quienes combinen ambos transportes tendrán un descuento automático. Esto representa un paso clave hacia un sistema de movilidad más integrado y ordenado”.
La llegada de este nuevo transporte también tendrá un impacto positivo en los comerciantes de las zonas por donde circulará. Mayor conexión vía transporte público implica una mayor circulación de potenciales clientes, genera nuevas iniciativas para la construcción de viviendas y propicia una mayor predisposición de las empresas para instalarse en esos barrios, tal como sucedió en Parque Patricios desde la llegada de la línea H del Subte. La prueba piloto de la Línea T1 comenzó a funcionar en noviembre de este año, cubriendo por ahora el recorrido de la línea 34, con la que coincidirá algunas cuadras en la Avenida Juan B. Justo.
