La estación cabecera fue evacuada y las operaciones quedaron suspendidas por casi dos horas. Intervino la Policía de la Ciudad y la Brigada de Explosivos de la Policía Federal.
La estación Retiro del Tren Mitre, una de las cabeceras ferroviarias más transitadas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, reanudó este lunes su servicio luego de una amenaza de bomba que obligó a interrumpir las operaciones de todos sus ramales durante cerca de dos horas. La medida afectó a miles de pasajeros que, en plena hora pico, quedaron varados tanto dentro como fuera del nodo ferroviario.
Según informaron fuentes policiales, todo comenzó poco antes de las 7 de la mañana, cuando una empleada de una panadería ubicada dentro del predio de la estación Bartolomé Mitre recibió un llamado telefónico con una amenaza de bomba. Una voz femenina denunció: «Tengo un local en la estación Retiro Mitre, es una panadería que está en la estación. Las empleadas recibieron un llamado de que hay una amenaza de bomba. No sé si es real o si nos están haciendo el cuento del tío para llevarme y hacerme algo. La verdad no sé, el dueño de ese lugar es mi padre y es un hombre de 87 años».
A raíz del llamado, se desplegó un amplio operativo en la zona. Participaron efectivos de la Policía de la Ciudad y la Brigada de Explosivos de la Policía Federal Argentina, quienes activaron el protocolo correspondiente. En paralelo, se procedió a la evacuación total de la estación para garantizar la seguridad de los usuarios y trabajadores ferroviarios. Sin embargo, el rastrillaje resultó negativo y no se hallaron explosivos en el lugar.
En tanto, en comunicación con Radio Mitre, las empleadas de la panadería desmintieron haber recibido una amenaza con explosivos. Esta contradicción no impidió que las autoridades avanzaran con las medidas preventivas habituales ante una amenaza de este tipo.
Durante el operativo, se suspendieron los tres ramales de la línea Mitre: Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, lo que generó un fuerte impacto en los pasajeros que intentaban ingresar a la Ciudad o regresar a sus hogares en la zona norte del conurbano. En los alrededores de la estación, la postal fue de largas colas en las paradas de colectivos y una creciente incertidumbre entre los usuarios.
«Ya no me sorprende nada, la verdad que los únicos que pagan los platos rotos siempre es el trabajador, mientras los demás se lavan las manos. Con este colectivo ni siquiera llego al trabajo y tengo que entrar a las 9 de la mañana», expresó una mujer visiblemente molesta mientras esperaba abordar la línea 130. A su vez, otra pasajera relató al canal TN: «No sabemos nada, estoy esperando desde las 7.30».
Las demoras generaron un colapso en los accesos a Retiro y sobre la avenida Ramos Mejía, donde muchas personas se agolparon buscando alternativas para llegar a destino. Además, varios usuarios denunciaron que no hubo una comunicación clara desde las autoridades ferroviarias acerca de lo que estaba ocurriendo.
En este contexto, cabe recordar que este episodio se suma a una serie de amenazas recientes que obligaron a activar protocolos similares. A mediados de junio, una amenaza telefónica advirtió sobre la presunta colocación de 17 artefactos explosivos en estaciones del Ferrocarril Roca, entre ellas Constitución, Lanús, Lomas de Zamora y Temperley. En aquella ocasión, un individuo que se identificó como “Brian” y dijo ser parte del “Movimiento Obrero” aseguró que su intención era provocar un accidente ferroviario de gran escala. «La tragedia de Once iba a ser un poroto», afirmó durante la llamada, según reportes oficiales.
Días antes, también se registró otra amenaza contra la línea Roca. En ese caso, los mensajes anónimos se dirigieron a las estaciones José Mármol y Dante Ardigó, del ramal Bosques vía Temperley, y coincidieron con un fallo judicial que involucraba a la expresidenta Cristina Kirchner. Según trascendió, la intimidación consistió en el siguiente mensaje: “Van a explotar ambos andenes, si no liberan a Cristina”.
Ambas situaciones provocaron demoras de varias horas y afectaron a miles de personas que utilizan diariamente los servicios ferroviarios para trasladarse desde el conurbano hacia la Ciudad y viceversa.
